1 无极绳绞车司机培训教案
单位：综掘二队
教师：郑殿军
2012年2月
2
第一章SQ-80型无极绳绞车用途及使用特点
1、用途：
无极绳绞车是煤矿和金属矿山井下巷道以钢丝绳牵引的普通轨道运输设备。适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的工作面顺槽、采区上下山和集中轨道巷材料、设备等系统行使路线内的不经转载的直达运输。是代替传统小绞车接力、对拉运输方式，实现重轻型液压整体支架和矿井各种设备运输的一种比较理想的设备。
2、特点：
1）、操作简单，可靠性高。采用机械传动方式，结构紧凑，操作方便，大大提高了工人的可操作性和设备的可靠性。
2）、适应性强，用途广。无极绳绞车即可使用在顺槽，又可应用在采区上下山，还可布置在集中轨道巷，又能为掘进后配套服务。
3）、系统布置灵活。
无极绳绞车即可平行于轨道布置，又可垂直于轨道布置。
系统即可布置成单轨运输，又可布置成双轨运输。
如系统布置成单轨运输，可采用两根绳同在轨道内，也可采用主绳在轨道内，而副绳在轨道外的布置形式。
4）、系统配置方便。根据不同的工况条件，采用不同的轮组配置方式，可适应起伏变化坡道的不同运输需求。
5) 、可实现巷道水平转弯运输。配备专用的弯道达到水平曲线运输之目的。
3 6）、梭车储绳量大运行费用低。
采用张紧装置张紧钢丝绳，钢丝绳张力随牵引工况而变化，钢丝绳寿命长，采用导向轮分绳，避免钢丝绳咬绳，减少钢丝绳磨损；梭车采用储绳结构，可减少有运距变化巷道钢丝绳浪费。
7）安全高效，经济适用。两套制动系统；区段内运输，无需转载，减少人力倒车次数，减轻了作业人员的劳动强度。梭车有安全制动系统。
8）、安装简单。采用灵活的固定结构，拆装方便，尾轮固定简单，可方便快捷的移动，实现运距变化。
第二章 无极绳绞车的工作原理
1、工作原理
由电机提供动力，采用减速机或变速箱和一对渐开线圆柱正齿轮传动，通过无极绳绞车滚筒旋转，借助钢丝绳与滚筒之间的摩擦力而达到传送重物之目的。
2、列车编组形式
1）散料运输列车编组
可在梭车前面或后面串列2～4节矿车或平板车，运输矸石、支护材料和配件等辅助材料。
注意：运输时需使用合格的保险绳。
3、使用环境条件与环境影响
1）、无极绳绞车，可在矿井下有瓦斯的巷道中使用。
2）、无极绳绞车，无任何污染，不影响周围的任何环境。
4 4、工作条件
1）轨道质量要满足运送大型设备的要求。
2）整体坡道平直，同时避免阴阳轨道出现，且轨枕间距在500～600mm 。
3）坡度变化平缓，垂直曲线半径≥15m 。
4）水平弯道处曲线半径≥12m 。
5）无极绳绞车安装位置的巷道根据情况进行扩帮。
6）道岔部位应使用木枕，保证不磨绳。
5安全
无极绳绞车，可实现长距离的连续运输，因而可避免小绞车接力运输中摘挂钩时易发生的跑车事故，并且系统中有安全可靠的安全制动装置，大大提高了设备的安全性能。
第三章 系统的组成和技术参数
1、系统的主要构成
系统主机部分有绞车、张紧装置、梭车、尾轮、轮组等构成；配套部分有电器、钢丝绳、信号通讯等构成。
2、SQ-80型无极绳绞车的技术参数
绞车功率：75KW
滚筒直径：1200mm
牵引力：80KN
钢丝绳：6×19 φ22
低速：0.67m/s 高速1.12m/s
5 最大倾角：15度
牵引重量20吨
储绳容量:500～1000m
第四章 结构特征
1、绞车
绞车是整个系统的动力源，采用机械传动，主要组成有：
1）电机:为无极绳绞车提供动力。
2）底座：结构为焊接件，通过地脚螺栓与基础固定。
3）变速箱。
4）滚筒部分：由小齿轮轴、大齿轮、主轴、卷绳筒及绳衬组成。
5）联轴器。
6）制动装置：有电力液压推杆和手动带式二套制动装置。
7）齿轮罩：保证安全。
2、张紧装置
无极绳运输系统为保证钢丝绳有一定的初张力必须配置张紧装置。本张紧装置为重锤式，主要有框架、张紧绳轮、动轮组、转向轮、配重和防护网组成。该装置可吸收钢丝绳由于弹性变形而伸长的部分；同时为绞车提供尾张力，保证钢丝绳在卷绳筒绳衬上有较稳定的正压力。保证绞车正常牵引不打滑。由于系统用于双向运输，所以有两组张紧装置。
3梭车
梭车是用来牵引矿车、平板车、材料车等车列，且有固定钢丝绳
6 和储存钢丝绳的功能。梭车主要由车架、储绳筒、车轮组件、安全制动装置等组成。
4、尾轮：尾轮固定在运距的终端，支撑整个系统的反力，并可随工作面的推进，可方便的移动，以实现运距的变化。
5、轮组
为适应巷道的起伏变化，设计有托生轮组和主、副压绳轮组。为了方便安装有转向轮组。
6、弯道护轨装置
第五章 使用与操作
1、使用前的准备和检查：
各矿必须根据无极绳绞车的使用要求、巷道条件、设备布置特点制定井下使用安全操作规程，并对绞车司机、跟车司机等有关人员进行培训；
1）检查启动器等电器部分是否正常；
2）检查信号、通讯发射接收是否正常；
3）轨道上是否有影响车辆运行的杂物；
4）车辆之间的连接是否牢固可靠；
5）检查载重车是否过载或偏载。
2、绞车的检查
电器开关是否正常，各连接处螺栓是否紧固，手闸是否在松开位置及是否灵活可靠，轴承及减速机内润滑油是否充足，档位是否正确、
7 自锁等。
注意：无极绳绞车变速时必须是停车后换挡，在运行中严禁换挡。如不能顺利换挡，允许盘电机联轴器。手闸的使用必须是关闭电机电源后方可进行，不允许电机通电时进行刹车。
3、张紧装置的检查：运行时检查滑轮和配重是否上下活动自如，不得有卡滞现象。
4、梭车检查
检查梭车的锁绳装置是否有松动现象，轮对转动是否灵活。
5、尾轮及轮组的检查
检查尾轮及轮组的基础是否有松动现象，各轮组转动是否灵活。
6、操作程序及注意事项
跟车司机和绞车司机一定要熟记信号的使用规定。运行过程中跟车司机要注意车辆运行是否正常，绞车司机要注意绞车、张紧装置是否正常，制动闸是否灵活可靠
第六章 无极绳绞车的维护
1、要经常检查轮衬的磨损情况，轮衬磨损道固定绞制螺栓后要及时更换。
2、轴承的润滑使用黄油，每月至少加油一次，最好三个月清洗一次轴承，轴承温升超过70℃应立即停车检查。
3、减速机的润滑油使用粘度E50=11的润滑油，每3～6个月换油一次。
4、开式大小齿轮处要加机油或黄油润滑。
8 5、制动闸瓦磨损后要及时更换。
6、轮组：要定期加注钙基质，磨损严重时应更换。
安 全 规 程 知 识
一、人力推车时，必须遵守下列规定：
1、1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米。
2、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。
3、严禁放飞车。巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。
二、不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。
三、倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下规定：
1、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
2、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
3、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
4、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
9 5、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
6、在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
四、斜井或斜巷提示升时严禁登钩行人：
运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
五、单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车的牵引机车和驱动绞车，应具有可靠的制动系统，并满足以下要求：
1、保险制动和停车制动的制动力应为额定牵引力的1. 5～2倍。
2、必须设有即可手动又能自动的保险闸。
六、在单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车的牵引机车或车头上，必须装设车灯和喇叭，列车的尾部设有红灯。必须装有列车司机和绞车司机联络用的信号和通讯装置。
七、使用有接头的钢丝绳时，必须遵守下列规定：
1、有接头的钢丝绳，只可在下列设备中使用：
1）平巷运输设备；
2）30度以下倾斜井巷中专为升降物料用的绞车；
3）斜巷无极绳绞车；
4）斜巷架空乘人装置；
5）斜巷钢丝绳牵引带式输送机。
10 2、在倾斜井巷中使用的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
八、倾斜井巷运输时，矿车之间的连接，矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。
倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。
九、各种保险链以及矿车的连接环、链和插销等，必须执行下列规定：
1、批量生产的必须做抽样拉力试验，不符合要求时不得使用；
2、初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2%是，不得使用。
无极绳绞车司机操作规程
1. 无极绳绞车司机必须经过培训，考试合格后方可上岗；
2. 掌握无极绳绞车的使用方法，了解设备的结构、原理、性能、主要技术参数、牵引能力及完好标准，并应会一般性的检查、维修、保养及常见故障的处理；
3. 严格执行交接班制度和岗位责任制；
11 4. 必须了解运行区段巷道基本情况，如总长度、支护方式、巷道起伏变化情况、中间联络巷位置、巷道内其他设备（设施）布置、安全设施配置等情况；
5. 无极绳绞车司机必须严格按照本规程第14条的信号规定操作无极绳绞车；
6. 运行范围内的信号装置、通讯装置、警示装置、安全设施必须齐全、完好；
7. 司机操作时必须精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与岗位无关的事情。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，并闸紧手动制动闸；
8. 操作按钮、信号按钮要上盘上架，安设在便于操作的地点。
9. 开机前准备工作：
1) 检查设备安装地点（硐室）顶、帮支护是否安全可靠，设备周围有无障碍物；
2) 检查主机及张紧器安装固定情况，基础螺栓有无松动、变位，张紧器是否倾斜，滚筒中线是否与张紧器中心线一致；
3) 检查主机制动闸（包括手动制动闸），闸带必须完整无断裂，磨损余厚不小于４㎜，铆钉不磨闸轮，闸轮表面光洁平滑，无明显沟槽等，各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽等完整齐全无变形、无弯曲。手动制动闸在未施闸时手把能够打到施闸方向的另一方，不能自动复位。施闸后，闸把位置应在小于全部行程４/５以内处于闸死状态。手动制动闸闸死状态下应不能自动松开。电液制动闸应在全行
12 程２/３～４/５处将闸轮闸死。
4) 检查滚筒绳衬。滚筒绳衬固定牢固，固定螺帽无松动。绳衬磨损量要求其外层高出固定螺钉不小于２㎜。绳衬两侧边缘无明显钢丝绳爬绳痕迹。
5) 检查张紧器。张紧各连接件及两侧防护罩齐全、固定牢固。动滑轮、定滑轮及配重滑轮转动灵活、无异常响动。两侧导绳轮固定牢固，绳槽磨损厚度不超过１０㎜，轮缘无明显磨损。配重块导杆无弯曲，配重块旋转水平，无倾斜、无卡滞。配重用固定钢丝绳无断丝，端头绳卡固定牢固。
6) 司机要认真检查主机对轮销齐全、完好情况。
7) 检查控制开关、操纵按钮、电机及电液制动闸、声光信号器等应无失爆现象。信号必须声光兼备、声音清晰、准确可靠。
8) 检查减速箱：减速箱无漏油、渗油现象。查看减速箱外侧的油标尺，油位应在标示红线以上。双速绞车减速箱快慢速挡位变换手把一般情况下应处于快速挡，手把闭锁销应进入闭锁销孔。
9) 空车试运行：依据现场情况确定运行方向，进行空车试运转。打开手动制动闸，启动绞车空转，绞车司机要注意观察绞车运转情况
10) 张紧器工作状态及钢丝绳的运行情况，绞车电机、减速箱、滚筒、张紧器运转应无异常响声和震动。发现异常立即停车检查。
11) 通过以上检查，如发现问题要及时汇报，处理好后方可开车。
10. 启动：
1) 、司机听到清晰信号并确认无误后，先打开手动制动闸，然后
13 依信号指令方向启动绞车运转。
2) 启动运转后，司机一只手要放置在停止按钮上，时刻准备停车操作。
3) 如启动困难或有异常现象，应查明原因，不准强行启动。
11. 运行：
1) 运行中，司机要集中精力，注意观察张紧器及钢丝绳在滚筒上的排绳情况，手不离电源按钮，如收到不明信号应立即停车查明原因。
2) 运行中，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行：
(1)电机转动响声出现异常或冒烟。
(2)钢丝绳有异常大幅度跳动，或突然大幅松弛。
(3)钢丝绳在滚筒上打滑或出现爬绳、咬绳现象。钢丝绳接头有翘起或断丝破股现象。
(4)有其他异常响声、异味。
(5)突然停电或有其他险情时。
(6)配重铁突然滑落。
3) 运转时禁止采用手动制动闸施闸。
12. 停车：
1) 绞车司机当接到停车信号时，立即停车，并及时用手动制动闸施闸，使主机平缓减速到停止。
2) 车场调车调整车辆位置时要依据信号，点动运行。
3) 司机离开岗位时，必须切断电源。
14 13. 其他规定：
1) 严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。
2) 严禁在运行过程中变换挡位。
3）停车后司机应注意绞车制动闸制动是否可靠，当车辆在坡道上停车时间较长时，应采取防止车辆下滑的措施。
8) 机车在无极绳绞车运行轨道上调配车辆时，无极绳绞车司机禁止开动绞车。
14、行车信号规定：
停车 （1点）
拉 车 （2点） 即：由开片口处向掘进工作面方向行驶； 放 车 （3点） 即：由掘进工作面向开片口处方向行驶；
慢 拉 （4点） 即：由开片口处向掘进工作面方向慢速行驶； 慢 放 （5点） 即：由掘进工作面向开片口处方向慢速行驶。
15、挂车数量规定：
空车 5个
煤车 4个
矸石车3个
普通件铁车2个（必须加装保险绳）
大件铁车1个 （必须加装保险绳）
15
无极绳绞车跟车工操作规程
1. 无极绳绞车跟车工必须经过培训，考试合格后方可上岗；
2. 掌握无极绳绞车的使用方法，了解设备的结构、原理、性能、主要技术参数、牵引能力及完好标准，并应会一般性的检查、维修、保养及常见故障的处理；
3. 严格执行交接班制度和岗位责任制；
4. 必须了解运行区段巷道基本情况，如总长度、支护方式、巷道起伏变化情况、中间联络巷位置、巷道内其他设备（设施）布置、安全设施配置等情况；
6. 运行范围内的信号装置、通讯装置、警示装置、安全设施必须齐全、完好；
7. 跟车工操作时必须精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与岗位无关的事情。暂时离开岗位时，必须与无极绳绞车司机联系好后方可离开；
8．跟车工在车辆行走过程中，应时刻注意车辆前方轨道是否正常，道岔方向是否正确，各个道岔的活动节（弯轨）是否处在打开位置，轨道中有无影响车辆运行的杂物。跟车工必须随身携带信号发射机。
9．上坡时跟车工应在梭车的前方人行道侧行走，下坡时应在梭车的后方人行道侧行走。视线应能够观测到运行前方情况，严禁在轨
16 道中间行走。
10．车辆运行过程中，跟车工应仔细观察钢丝绳是否在压绳轮内，如发现钢丝绳在压绳轮外必须马上停车，把钢丝绳放入压绳轮内后才能发出开车信号；如果未能及时发现钢丝绳在压绳轮外，出现钢丝绳卡住压绳轮轮体时，必须马上发出停车信号，先倒车使梭车钢丝绳两端没有张力差后停车，把钢丝绳放入压绳轮内，才能发出开车信号。
11. 停车：
1) 跟车工待车辆即将到位时发出停车信号。
12. 其他规定：
1) 严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。
2) 梭车过道岔时，跟车工应提前打开道岔活动节，以免损坏梭车及钢丝绳。
3) 处理故障时严禁人员站在梭车前后。必须通知无极绳绞车司机不要开动无极绳绞车；
4) 车辆出现掉道，严禁使用梭车硬拉复位。
5) 运送支架等超宽、超重、超高物件时按专项措施执行。
7) 停车后跟车工应注意梭车及所挂车辆是否停稳，当车辆在坡道上停车时间较长时，应采取防止车辆下滑的措施。
13、行车信号规定：
停车 （1点）
拉 车 （2点） 即：由开片口处向掘进工作面方向行驶；
放 车 （3点） 即：由掘进工作面向开片口处方向行驶；
17 慢 拉 （4点） 即：由开片口处向掘进工作面方向慢速行驶； 慢 放 （5点） 即：由掘进工作面向开片口处方向慢速行驶。
14、挂车数量规定：
空车 5个
煤车 4个
矸石车3个
普通铁件车2个（必须加装保险绳）
大件铁车1个 （必须加装保险绳）
1 无极绳绞车司机培训教案
单位：综掘二队
教师：郑殿军
2012年2月
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第一章SQ-80型无极绳绞车用途及使用特点
1、用途：
无极绳绞车是煤矿和金属矿山井下巷道以钢丝绳牵引的普通轨道运输设备。适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的工作面顺槽、采区上下山和集中轨道巷材料、设备等系统行使路线内的不经转载的直达运输。是代替传统小绞车接力、对拉运输方式，实现重轻型液压整体支架和矿井各种设备运输的一种比较理想的设备。
2、特点：
1）、操作简单，可靠性高。采用机械传动方式，结构紧凑，操作方便，大大提高了工人的可操作性和设备的可靠性。
2）、适应性强，用途广。无极绳绞车即可使用在顺槽，又可应用在采区上下山，还可布置在集中轨道巷，又能为掘进后配套服务。
3）、系统布置灵活。
无极绳绞车即可平行于轨道布置，又可垂直于轨道布置。
系统即可布置成单轨运输，又可布置成双轨运输。
如系统布置成单轨运输，可采用两根绳同在轨道内，也可采用主绳在轨道内，而副绳在轨道外的布置形式。
4）、系统配置方便。根据不同的工况条件，采用不同的轮组配置方式，可适应起伏变化坡道的不同运输需求。
5) 、可实现巷道水平转弯运输。配备专用的弯道达到水平曲线运输之目的。
3 6）、梭车储绳量大运行费用低。
采用张紧装置张紧钢丝绳，钢丝绳张力随牵引工况而变化，钢丝绳寿命长，采用导向轮分绳，避免钢丝绳咬绳，减少钢丝绳磨损；梭车采用储绳结构，可减少有运距变化巷道钢丝绳浪费。
7）安全高效，经济适用。两套制动系统；区段内运输，无需转载，减少人力倒车次数，减轻了作业人员的劳动强度。梭车有安全制动系统。
8）、安装简单。采用灵活的固定结构，拆装方便，尾轮固定简单，可方便快捷的移动，实现运距变化。
第二章 无极绳绞车的工作原理
1、工作原理
由电机提供动力，采用减速机或变速箱和一对渐开线圆柱正齿轮传动，通过无极绳绞车滚筒旋转，借助钢丝绳与滚筒之间的摩擦力而达到传送重物之目的。
2、列车编组形式
1）散料运输列车编组
可在梭车前面或后面串列2～4节矿车或平板车，运输矸石、支护材料和配件等辅助材料。
注意：运输时需使用合格的保险绳。
3、使用环境条件与环境影响
1）、无极绳绞车，可在矿井下有瓦斯的巷道中使用。
2）、无极绳绞车，无任何污染，不影响周围的任何环境。
4 4、工作条件
1）轨道质量要满足运送大型设备的要求。
2）整体坡道平直，同时避免阴阳轨道出现，且轨枕间距在500～600mm 。
3）坡度变化平缓，垂直曲线半径≥15m 。
4）水平弯道处曲线半径≥12m 。
5）无极绳绞车安装位置的巷道根据情况进行扩帮。
6）道岔部位应使用木枕，保证不磨绳。
5安全
无极绳绞车，可实现长距离的连续运输，因而可避免小绞车接力运输中摘挂钩时易发生的跑车事故，并且系统中有安全可靠的安全制动装置，大大提高了设备的安全性能。
第三章 系统的组成和技术参数
1、系统的主要构成
系统主机部分有绞车、张紧装置、梭车、尾轮、轮组等构成；配套部分有电器、钢丝绳、信号通讯等构成。
2、SQ-80型无极绳绞车的技术参数
绞车功率：75KW
滚筒直径：1200mm
牵引力：80KN
钢丝绳：6×19 φ22
低速：0.67m/s 高速1.12m/s
5 最大倾角：15度
牵引重量20吨
储绳容量:500～1000m
第四章 结构特征
1、绞车
绞车是整个系统的动力源，采用机械传动，主要组成有：
1）电机:为无极绳绞车提供动力。
2）底座：结构为焊接件，通过地脚螺栓与基础固定。
3）变速箱。
4）滚筒部分：由小齿轮轴、大齿轮、主轴、卷绳筒及绳衬组成。
5）联轴器。
6）制动装置：有电力液压推杆和手动带式二套制动装置。
7）齿轮罩：保证安全。
2、张紧装置
无极绳运输系统为保证钢丝绳有一定的初张力必须配置张紧装置。本张紧装置为重锤式，主要有框架、张紧绳轮、动轮组、转向轮、配重和防护网组成。该装置可吸收钢丝绳由于弹性变形而伸长的部分；同时为绞车提供尾张力，保证钢丝绳在卷绳筒绳衬上有较稳定的正压力。保证绞车正常牵引不打滑。由于系统用于双向运输，所以有两组张紧装置。
3梭车
梭车是用来牵引矿车、平板车、材料车等车列，且有固定钢丝绳
6 和储存钢丝绳的功能。梭车主要由车架、储绳筒、车轮组件、安全制动装置等组成。
4、尾轮：尾轮固定在运距的终端，支撑整个系统的反力，并可随工作面的推进，可方便的移动，以实现运距的变化。
5、轮组
为适应巷道的起伏变化，设计有托生轮组和主、副压绳轮组。为了方便安装有转向轮组。
6、弯道护轨装置
第五章 使用与操作
1、使用前的准备和检查：
各矿必须根据无极绳绞车的使用要求、巷道条件、设备布置特点制定井下使用安全操作规程，并对绞车司机、跟车司机等有关人员进行培训；
1）检查启动器等电器部分是否正常；
2）检查信号、通讯发射接收是否正常；
3）轨道上是否有影响车辆运行的杂物；
4）车辆之间的连接是否牢固可靠；
5）检查载重车是否过载或偏载。
2、绞车的检查
电器开关是否正常，各连接处螺栓是否紧固，手闸是否在松开位置及是否灵活可靠，轴承及减速机内润滑油是否充足，档位是否正确、
7 自锁等。
注意：无极绳绞车变速时必须是停车后换挡，在运行中严禁换挡。如不能顺利换挡，允许盘电机联轴器。手闸的使用必须是关闭电机电源后方可进行，不允许电机通电时进行刹车。
3、张紧装置的检查：运行时检查滑轮和配重是否上下活动自如，不得有卡滞现象。
4、梭车检查
检查梭车的锁绳装置是否有松动现象，轮对转动是否灵活。
5、尾轮及轮组的检查
检查尾轮及轮组的基础是否有松动现象，各轮组转动是否灵活。
6、操作程序及注意事项
跟车司机和绞车司机一定要熟记信号的使用规定。运行过程中跟车司机要注意车辆运行是否正常，绞车司机要注意绞车、张紧装置是否正常，制动闸是否灵活可靠
第六章 无极绳绞车的维护
1、要经常检查轮衬的磨损情况，轮衬磨损道固定绞制螺栓后要及时更换。
2、轴承的润滑使用黄油，每月至少加油一次，最好三个月清洗一次轴承，轴承温升超过70℃应立即停车检查。
3、减速机的润滑油使用粘度E50=11的润滑油，每3～6个月换油一次。
4、开式大小齿轮处要加机油或黄油润滑。
8 5、制动闸瓦磨损后要及时更换。
6、轮组：要定期加注钙基质，磨损严重时应更换。
安 全 规 程 知 识
一、人力推车时，必须遵守下列规定：
1、1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米。
2、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。
3、严禁放飞车。巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。
二、不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。
三、倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下规定：
1、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
2、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
3、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
4、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
9 5、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
6、在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
四、斜井或斜巷提示升时严禁登钩行人：
运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
五、单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车的牵引机车和驱动绞车，应具有可靠的制动系统，并满足以下要求：
1、保险制动和停车制动的制动力应为额定牵引力的1. 5～2倍。
2、必须设有即可手动又能自动的保险闸。
六、在单轨吊车、卡轨车、齿轨车和胶套轮车的牵引机车或车头上，必须装设车灯和喇叭，列车的尾部设有红灯。必须装有列车司机和绞车司机联络用的信号和通讯装置。
七、使用有接头的钢丝绳时，必须遵守下列规定：
1、有接头的钢丝绳，只可在下列设备中使用：
1）平巷运输设备；
2）30度以下倾斜井巷中专为升降物料用的绞车；
3）斜巷无极绳绞车；
4）斜巷架空乘人装置；
5）斜巷钢丝绳牵引带式输送机。
10 2、在倾斜井巷中使用的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
八、倾斜井巷运输时，矿车之间的连接，矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。
倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。
九、各种保险链以及矿车的连接环、链和插销等，必须执行下列规定：
1、批量生产的必须做抽样拉力试验，不符合要求时不得使用；
2、初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2%是，不得使用。
无极绳绞车司机操作规程
1. 无极绳绞车司机必须经过培训，考试合格后方可上岗；
2. 掌握无极绳绞车的使用方法，了解设备的结构、原理、性能、主要技术参数、牵引能力及完好标准，并应会一般性的检查、维修、保养及常见故障的处理；
3. 严格执行交接班制度和岗位责任制；
11 4. 必须了解运行区段巷道基本情况，如总长度、支护方式、巷道起伏变化情况、中间联络巷位置、巷道内其他设备（设施）布置、安全设施配置等情况；
5. 无极绳绞车司机必须严格按照本规程第14条的信号规定操作无极绳绞车；
6. 运行范围内的信号装置、通讯装置、警示装置、安全设施必须齐全、完好；
7. 司机操作时必须精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与岗位无关的事情。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，并闸紧手动制动闸；
8. 操作按钮、信号按钮要上盘上架，安设在便于操作的地点。
9. 开机前准备工作：
1) 检查设备安装地点（硐室）顶、帮支护是否安全可靠，设备周围有无障碍物；
2) 检查主机及张紧器安装固定情况，基础螺栓有无松动、变位，张紧器是否倾斜，滚筒中线是否与张紧器中心线一致；
3) 检查主机制动闸（包括手动制动闸），闸带必须完整无断裂，磨损余厚不小于４㎜，铆钉不磨闸轮，闸轮表面光洁平滑，无明显沟槽等，各部位螺栓、销、轴、拉杆螺栓及背帽等完整齐全无变形、无弯曲。手动制动闸在未施闸时手把能够打到施闸方向的另一方，不能自动复位。施闸后，闸把位置应在小于全部行程４/５以内处于闸死状态。手动制动闸闸死状态下应不能自动松开。电液制动闸应在全行
12 程２/３～４/５处将闸轮闸死。
4) 检查滚筒绳衬。滚筒绳衬固定牢固，固定螺帽无松动。绳衬磨损量要求其外层高出固定螺钉不小于２㎜。绳衬两侧边缘无明显钢丝绳爬绳痕迹。
5) 检查张紧器。张紧各连接件及两侧防护罩齐全、固定牢固。动滑轮、定滑轮及配重滑轮转动灵活、无异常响动。两侧导绳轮固定牢固，绳槽磨损厚度不超过１０㎜，轮缘无明显磨损。配重块导杆无弯曲，配重块旋转水平，无倾斜、无卡滞。配重用固定钢丝绳无断丝，端头绳卡固定牢固。
6) 司机要认真检查主机对轮销齐全、完好情况。
7) 检查控制开关、操纵按钮、电机及电液制动闸、声光信号器等应无失爆现象。信号必须声光兼备、声音清晰、准确可靠。
8) 检查减速箱：减速箱无漏油、渗油现象。查看减速箱外侧的油标尺，油位应在标示红线以上。双速绞车减速箱快慢速挡位变换手把一般情况下应处于快速挡，手把闭锁销应进入闭锁销孔。
9) 空车试运行：依据现场情况确定运行方向，进行空车试运转。打开手动制动闸，启动绞车空转，绞车司机要注意观察绞车运转情况
10) 张紧器工作状态及钢丝绳的运行情况，绞车电机、减速箱、滚筒、张紧器运转应无异常响声和震动。发现异常立即停车检查。
11) 通过以上检查，如发现问题要及时汇报，处理好后方可开车。
10. 启动：
1) 、司机听到清晰信号并确认无误后，先打开手动制动闸，然后
13 依信号指令方向启动绞车运转。
2) 启动运转后，司机一只手要放置在停止按钮上，时刻准备停车操作。
3) 如启动困难或有异常现象，应查明原因，不准强行启动。
11. 运行：
1) 运行中，司机要集中精力，注意观察张紧器及钢丝绳在滚筒上的排绳情况，手不离电源按钮，如收到不明信号应立即停车查明原因。
2) 运行中，如发现下列情况时，必须立即停车，采取措施，待处理好后再运行：
(1)电机转动响声出现异常或冒烟。
(2)钢丝绳有异常大幅度跳动，或突然大幅松弛。
(3)钢丝绳在滚筒上打滑或出现爬绳、咬绳现象。钢丝绳接头有翘起或断丝破股现象。
(4)有其他异常响声、异味。
(5)突然停电或有其他险情时。
(6)配重铁突然滑落。
3) 运转时禁止采用手动制动闸施闸。
12. 停车：
1) 绞车司机当接到停车信号时，立即停车，并及时用手动制动闸施闸，使主机平缓减速到停止。
2) 车场调车调整车辆位置时要依据信号，点动运行。
3) 司机离开岗位时，必须切断电源。
14 13. 其他规定：
1) 严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。
2) 严禁在运行过程中变换挡位。
3）停车后司机应注意绞车制动闸制动是否可靠，当车辆在坡道上停车时间较长时，应采取防止车辆下滑的措施。
8) 机车在无极绳绞车运行轨道上调配车辆时，无极绳绞车司机禁止开动绞车。
14、行车信号规定：
停车 （1点）
拉 车 （2点） 即：由开片口处向掘进工作面方向行驶； 放 车 （3点） 即：由掘进工作面向开片口处方向行驶；
慢 拉 （4点） 即：由开片口处向掘进工作面方向慢速行驶； 慢 放 （5点） 即：由掘进工作面向开片口处方向慢速行驶。
15、挂车数量规定：
空车 5个
煤车 4个
矸石车3个
普通件铁车2个（必须加装保险绳）
大件铁车1个 （必须加装保险绳）
15
无极绳绞车跟车工操作规程
1. 无极绳绞车跟车工必须经过培训，考试合格后方可上岗；
2. 掌握无极绳绞车的使用方法，了解设备的结构、原理、性能、主要技术参数、牵引能力及完好标准，并应会一般性的检查、维修、保养及常见故障的处理；
3. 严格执行交接班制度和岗位责任制；
4. 必须了解运行区段巷道基本情况，如总长度、支护方式、巷道起伏变化情况、中间联络巷位置、巷道内其他设备（设施）布置、安全设施配置等情况；
6. 运行范围内的信号装置、通讯装置、警示装置、安全设施必须齐全、完好；
7. 跟车工操作时必须精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与岗位无关的事情。暂时离开岗位时，必须与无极绳绞车司机联系好后方可离开；
8．跟车工在车辆行走过程中，应时刻注意车辆前方轨道是否正常，道岔方向是否正确，各个道岔的活动节（弯轨）是否处在打开位置，轨道中有无影响车辆运行的杂物。跟车工必须随身携带信号发射机。
9．上坡时跟车工应在梭车的前方人行道侧行走，下坡时应在梭车的后方人行道侧行走。视线应能够观测到运行前方情况，严禁在轨
16 道中间行走。
10．车辆运行过程中，跟车工应仔细观察钢丝绳是否在压绳轮内，如发现钢丝绳在压绳轮外必须马上停车，把钢丝绳放入压绳轮内后才能发出开车信号；如果未能及时发现钢丝绳在压绳轮外，出现钢丝绳卡住压绳轮轮体时，必须马上发出停车信号，先倒车使梭车钢丝绳两端没有张力差后停车，把钢丝绳放入压绳轮内，才能发出开车信号。
11. 停车：
1) 跟车工待车辆即将到位时发出停车信号。
12. 其他规定：
1) 严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。
2) 梭车过道岔时，跟车工应提前打开道岔活动节，以免损坏梭车及钢丝绳。
3) 处理故障时严禁人员站在梭车前后。必须通知无极绳绞车司机不要开动无极绳绞车；
4) 车辆出现掉道，严禁使用梭车硬拉复位。
5) 运送支架等超宽、超重、超高物件时按专项措施执行。
7) 停车后跟车工应注意梭车及所挂车辆是否停稳，当车辆在坡道上停车时间较长时，应采取防止车辆下滑的措施。
13、行车信号规定：
停车 （1点）
拉 车 （2点） 即：由开片口处向掘进工作面方向行驶；
放 车 （3点） 即：由掘进工作面向开片口处方向行驶；
17 慢 拉 （4点） 即：由开片口处向掘进工作面方向慢速行驶； 慢 放 （5点） 即：由掘进工作面向开片口处方向慢速行驶。
14、挂车数量规定：
空车 5个
煤车 4个
矸石车3个
普通铁件车2个（必须加装保险绳）
大件铁车1个 （必须加装保险绳）