坦克(二)
长像奇特的德国新型扫雷坦克
“野猪”怎么敢在雷区横冲直撞呢？原来，这里说的“野猪”并不是尖嘴大耳的动物，而是德国研制的新型扫雷坦克。别看这个家伙长得怪模怪样，可却是集高新科技于一身的新成果。 通常专用的扫雷装置主要有犁式扫雷器、滚压式扫雷器、撞击式扫雷器。这几种扫雷装置在雷场上都曾立下汗马功劳，但又因为自身特点，在现代雷场上都明显感到力不从心。犁式扫雷器一遇硬土,犁便打滑,难有作为。滚压式扫雷器在坑洼不平路面落磙难免出现空挡,漏扫地雷。撞击式扫雷器往往撞击起尘沙,既迷遮乘员视线,又侵损坦克零部件。而“野猪”集多种扫雷功夫于一身，扫雷效率颇高。“野猪”的扫雷器具与液压机械传动装置匹配,扫雷框架在扫雷时到车首前方能自动支撑锁定。在液压驱动的扫雷器轴上有钢链悬挂着24个扫雷具,因其形状似象脚,士兵给它起的绰号叫“大象足扫雷具”。每个“大象足”重15公斤,碰到障碍时,或“踏上”击毁,或将其“踢”出。扫雷时行进速度可根据地面阻力进行自动控制。扫雷器轴两端分别装有一个测距传感器,借助液压接通,扫雷器轴始终保持在正确位置上,这就有利于保持相同的扫雷深度,不会漏扫。此外，“野猪”还具有一定的防护能力。它采用的是美制 M48主战坦克的铸钢车体,铸钢车体形式虽老,却有抗地雷爆炸的能力。“野猪”扫雷坦克试验样车曾经进行1000公里左右的越野和公路行驶试验,通过试验雷区时,扫除了炸履带、炸车底装甲等54枚不同种类的反坦克地雷,开辟了约25公里长的通道，而自身复杂的技术装备没有一件受到损坏。此外，乘员舱和其他系统像“大象足”扫雷具,也都有一定的装甲防护或抗雷片侵害的能力。在比较复杂的地形上，在任何暴露或隐蔽布设的反坦克地雷障碍区中,“野猪”都能以较快的速度开辟出一条4.7米宽的通道,可靠性达98%。它公路行驶的最大时速50公里,最大行程350公里,所以能直接伴随装甲机械化部队机动作战。
但是，“野猪”扫雷坦克也存在一些缺点,比较典型的是有时真假不分，如对地雷与硬石的区别力较差，影响和降低扫雷速度。在最初试验时曾遇到了一块花岗岩石,扫雷具认为是地雷，不停地在原地踏、踢，直到击碎了那块花岗岩石后才继续向前走。
T-35坦克
坦克发展的早期，很多人都认为坦克应当像海上的巡洋舰一样，拥有大量的火炮和厚实的装甲，因而出现了不止有一个炮塔的“陆地巡洋舰”——巡洋坦克，而苏联的T-35重型坦克因其“三头六臂”，更成了其中的佼佼者坦克最显著的特征是拥有5个旋炮塔，装备有1门76毫米主炮、2门45毫米副炮和4挺机枪。如此众多的枪炮可以在瞬间同时开火，集中火力全方位射击，作战威力十分惊人。与这些武器相适应的是的外形高大威猛，看上去犹如一座活动的碉堡。它配备有10名乘员，战斗全重达到52吨，这在当时绝对属于重量级了。20世纪30年代，在T-35首次亮相莫斯科红场阅兵时，苏联向世界证明了它制造最复杂、最重型的坦克的能力。一时之间成了苏联军事工业的骄傲。德、法、英等军事强国都非常推崇，将其作为多炮塔坦克的标准，纷纷仿效。不过，“三头六臂”的T-35并不是战场上的骄子。它装甲太薄，机动力太差，火炮也不够有力，既无法摧毁敌军的新型坦克，又承受不住反坦克武器的攻击。而且它人高马大，倒成了战场上最好的活靶子。说到底只是作为步兵支援武器而设计生产的，根本不是单炮塔专用坦克的对手，苏德战争爆发后没多久便被消灭殆尽。“三头六臂”的“陆地巡洋舰”最终成了中看不中用的摆设，只能在博物馆里了却余生，任人凭吊。
坦克(二)
长像奇特的德国新型扫雷坦克
“野猪”怎么敢在雷区横冲直撞呢？原来，这里说的“野猪”并不是尖嘴大耳的动物，而是德国研制的新型扫雷坦克。别看这个家伙长得怪模怪样，可却是集高新科技于一身的新成果。 通常专用的扫雷装置主要有犁式扫雷器、滚压式扫雷器、撞击式扫雷器。这几种扫雷装置在雷场上都曾立下汗马功劳，但又因为自身特点，在现代雷场上都明显感到力不从心。犁式扫雷器一遇硬土,犁便打滑,难有作为。滚压式扫雷器在坑洼不平路面落磙难免出现空挡,漏扫地雷。撞击式扫雷器往往撞击起尘沙,既迷遮乘员视线,又侵损坦克零部件。而“野猪”集多种扫雷功夫于一身，扫雷效率颇高。“野猪”的扫雷器具与液压机械传动装置匹配,扫雷框架在扫雷时到车首前方能自动支撑锁定。在液压驱动的扫雷器轴上有钢链悬挂着24个扫雷具,因其形状似象脚,士兵给它起的绰号叫“大象足扫雷具”。每个“大象足”重15公斤,碰到障碍时,或“踏上”击毁,或将其“踢”出。扫雷时行进速度可根据地面阻力进行自动控制。扫雷器轴两端分别装有一个测距传感器,借助液压接通,扫雷器轴始终保持在正确位置上,这就有利于保持相同的扫雷深度,不会漏扫。此外，“野猪”还具有一定的防护能力。它采用的是美制 M48主战坦克的铸钢车体,铸钢车体形式虽老,却有抗地雷爆炸的能力。“野猪”扫雷坦克试验样车曾经进行1000公里左右的越野和公路行驶试验,通过试验雷区时,扫除了炸履带、炸车底装甲等54枚不同种类的反坦克地雷,开辟了约25公里长的通道，而自身复杂的技术装备没有一件受到损坏。此外，乘员舱和其他系统像“大象足”扫雷具,也都有一定的装甲防护或抗雷片侵害的能力。在比较复杂的地形上，在任何暴露或隐蔽布设的反坦克地雷障碍区中,“野猪”都能以较快的速度开辟出一条4.7米宽的通道,可靠性达98%。它公路行驶的最大时速50公里,最大行程350公里,所以能直接伴随装甲机械化部队机动作战。
但是，“野猪”扫雷坦克也存在一些缺点,比较典型的是有时真假不分，如对地雷与硬石的区别力较差，影响和降低扫雷速度。在最初试验时曾遇到了一块花岗岩石,扫雷具认为是地雷，不停地在原地踏、踢，直到击碎了那块花岗岩石后才继续向前走。
T-35坦克
坦克发展的早期，很多人都认为坦克应当像海上的巡洋舰一样，拥有大量的火炮和厚实的装甲，因而出现了不止有一个炮塔的“陆地巡洋舰”——巡洋坦克，而苏联的T-35重型坦克因其“三头六臂”，更成了其中的佼佼者坦克最显著的特征是拥有5个旋炮塔，装备有1门76毫米主炮、2门45毫米副炮和4挺机枪。如此众多的枪炮可以在瞬间同时开火，集中火力全方位射击，作战威力十分惊人。与这些武器相适应的是的外形高大威猛，看上去犹如一座活动的碉堡。它配备有10名乘员，战斗全重达到52吨，这在当时绝对属于重量级了。20世纪30年代，在T-35首次亮相莫斯科红场阅兵时，苏联向世界证明了它制造最复杂、最重型的坦克的能力。一时之间成了苏联军事工业的骄傲。德、法、英等军事强国都非常推崇，将其作为多炮塔坦克的标准，纷纷仿效。不过，“三头六臂”的T-35并不是战场上的骄子。它装甲太薄，机动力太差，火炮也不够有力，既无法摧毁敌军的新型坦克，又承受不住反坦克武器的攻击。而且它人高马大，倒成了战场上最好的活靶子。说到底只是作为步兵支援武器而设计生产的，根本不是单炮塔专用坦克的对手，苏德战争爆发后没多久便被消灭殆尽。“三头六臂”的“陆地巡洋舰”最终成了中看不中用的摆设，只能在博物馆里了却余生，任人凭吊。