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一、施工组织设计编制依据
（一）招标文件CMC9601216第四篇《技术规范》第二册；
（二）《两阶段施工设计图》第二册、第三册和第四册；
（三）B1合同段设计文件及变更通知书；
（四）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）；
（五）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；
（六）国家及有关部门在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定；
（七）中铁大桥局五处《质量保证手册》和《程序文件》；
（八）渝黔公路项目B 合同段会议纪要。
二、工程概况
（一）工程概况
B合同段位于渝黔高速公路K2+820-K4+600段，主要由总长为1176m 的大佛寺长江大桥和两岸共计604m 的道路组成。大佛寺长江大桥主桥系预应力钢筋混凝土双塔双索面漂浮体系斜拉桥，引桥为预应力钢筋混凝土T 型简支梁桥。桥跨总体布置（北向南）：2m （北台）+3×50m （北引桥）+198m（主桥边跨）+450m（主桥中跨）+198m（主桥边跨）+3×50+20m（南引桥）+8m（南台）=1176m，主跨跨径为国内同类型桥梁之冠，桥面宽30.6m 。
大桥局承建的工程任务为B 合同段中的B1段，即北岸0#台～4#
第 2 页 共 14 页 墩的主体结构、桥面附属工程以及0#台至K2+820段的道路工程，该工程施工总工期为42个月。
B1段的下部结构及主塔形式：0#台原设计为一字型桥台，底面积为 3.47×30m ，台高8.68m 。在现场施工中，发现台底岩层与设计不符，风化层较厚，设计变更后，在台身下加了4根4m 高的钢筋砼桩，桩的断面尺寸为2m ×2.5m 。1#墩基础为3根长度为23m 的桩基础，底下10m 断面为直径为3.9m 的圆形，上面13m 矩形断面尺寸为
4.6m ×5.12m ，桩顶设有高度为3.2m 的强大系梁，墩身为3根高度为33m 的空心立柱，顺桥向收坡（50：1），墩顶为2.9m ～3.071m 高的帽梁。2#墩基础为10根2.5m ，长度为18m 桩基础，上端相连成哑铃形，承台尺寸为10m ×28m ×3.5m 。墩身为3根高度为62.6m 的空心立柱，顺桥向收坡（50：1），中间设有一道高度为2m 的系梁, 墩顶为
2.9m ～3.071m 高的帽梁。1#墩系梁下、2#墩承台下均设阶梯形下垫层。3#墩基础为10根直径2.0m 、长18m 桩基础，承台尺寸为12m ×34m ×5m ，墩身高75.4m ，墩身截面为单箱四室结构。4#墩为主塔墩，基础为8根φ4.8m ～3.8m 、长17m 的变直径桩基础，承台尺寸为 38.5m×19.6m ×5.0m ，墩身高42m ，墩身截面为单箱六室结构。从承台顶至塔顶高度为206.68m ，塔身形似花瓶，由下塔柱段、下横梁、中塔柱段、上横梁及上塔柱段组成。
B1段上部结构：主桥主梁为预应力钢筋混凝土结构，采用边主梁结构形式，标准段梁高2.7m ，节段8.1m ，通过110根斜拉索呈扇型布置固于上塔柱段。主桥梁段采用牵索挂蓝悬臂浇注。北引桥为3
第 3 页 共 14 页 ×50m 简支梁，每跨14片梁，总计42片T 梁。
B1段主桥主塔采用50#混凝土，主梁15#（15' #）～23#（23' #）节段、24#～27#节段、边中跨合龙段为60#砼，其余主梁部分均为50#砼。3#、4#墩墩身及4#墩承台和桩采用30#混凝土（4#墩墩顶实体段为40#砼），1#、2#、3#墩承台及桩采用25#混凝土，引桥0#台采用20#混凝土，1#、2#墩墩身、墩帽采用30#混凝土，预应力T 梁采用50#混凝土，全段桥面铺装层均采用40#防水混凝土。
（二）地质、水文气候
基础基岩主要为泥质岩（夹部分砂岩），厚层状构造，粉砂泥质结构，岩质较硬，湿抗压强度为7.9～17.4Mpa ，0#～2#墩台处无地下水，3#、4#墩有少量基岩裂缝渗水。
B1段河滩桥位处地面标高大约为157.0m ～158.0m ，桥位处300年一遇洪水位为 197.24m（黄海高程），100年一遇洪水位为192.40米，5年一遇洪水位为183.7m ，常年洪水位为186.5m ，常年枯水水位为157.75m ，1998年洪水位183m 。
该地区属亚热带气候，温暖湿润、雨量充沛，具有春早夏长、秋雨连绵、冬暖多雾、夏日炎热之特点。年平均温18.3摄氏度，极端最高气温44摄氏度，极端最低气温-3.6摄氏度；最大平均日温差11.9摄氏度。年平均降水量为1081.7MM, 雨季平均起迄日期为5月2日～9月27日。最大风速为26.7米/秒，风向为西北向。年平均雷击天数为30天。年平均雾日75.5天，最长雾期连续17天。
第 4 页 共 14 页
（三）施工条件
1、施工场地十分紧张，地形陡峭，有200多米是漫水滩地，无场地做砼工厂，故砼工厂只有设在水上。由于洪水水位高、流速大、漂浮物多，如果设置栈桥（230米长），安全无法保证；
2、前期利用水运，填筑4#墩（主塔墩）土围堰，安设水上砼工厂。在靠近江岸的漫滩上及已填筑的围堰上平整场地，布设简易砼工厂、临时钢筋车间，临时堆放辅助设施，以满足4#墩下部结构施工需要；
3、2#、3#墩易受洪水影响，均必须在枯水期将墩身抢出水面； 4、1#墩位于山坡上，2#墩位于山坡脚下，地形陡峭，山坡倾角约40º，且山坡积层不稳定，可能滑坡，机械设备无法到墩位；
5、受地形限制，引桥简支梁预制场只能设在0#台后的路基上，所以A 标段的施工时间将直接影响到制梁工作的安排，甚至会影响总工期；
6、重庆大佛寺长江大桥目前为国内最大跨径，最高塔柱的预应力钢筋砼斜拉桥，施工条件恶劣，施工技术复杂，对本桥的高塔施工，主梁长悬臂砼浇注、合拢以及大吨位斜拉索安装等重点险难工序均要仔细研讨方案、精心施工、统筹安排、科学管理；
7、该工程靠近住宅，必须文明施工，减少对居民生活的干扰，塑造企业良好形象；
8、由于工期紧张，必须进行整年不间断施工，所以需作好冬季
第 5 页 共 14 页 砼施工准备措施，保证砼强度。
三、总体布置
（一）生产、生活房屋：生产、生活房屋除租用重庆化工机械厂房屋外，在茅溪石拱桥上、下游侧标高约181.0m 的土地上平整场地，在施工便道临河沟一侧搭设支架、平台作为生产、生活房屋。后期还在梁场附近租用民房。
（二）施工便道：从化机厂后门至江边的施工便道加宽，从钢结构加工厂修一条宽度为5m 的施工便道至2#墩附近，拓宽从江边至0#台，梁场的沿山便道。
（三）水上砼工厂：设两座水上砼工厂（前期设一座），满足主塔墩、主梁及3#墩的施工。其中一座砼工厂上设有龙门吊、电动抓斗、配料站，输送泵等；另一座砼工厂设装载机、配料站、输送泵等。砼工厂设计产量为35m 3/h。
（四）在4#墩下游设250t.m 自升式塔吊一台，上游安装一台SC100升降机，供施工人员上下，在3#墩安设一台T80塔吊，施工完后转2#墩。
（五）T 梁预制场：设80t 龙门吊机两台（配2个10t 电动葫芦），砼搅拌站一座，存梁场地3800m 2，设4个台座，加工两套钢模。
（六）施工水域：
因牵涉到水上锚碇布置和施工船舶停泊、调头等施工水域所需范
第 6 页 共 14 页 围为：下游距桥中线500m ，上游距桥中线300m ，4#墩横向墩中心线向南120m ，向北至岸边。
（七）供电系统：
配电间设在重庆化工机械厂后围墙外侧附近，从配电间至2#墩顺着施工便道采用架空线，在2#墩附近设配电盘，前期4#墩施工采用临时架空线，洪水期采用水下电缆（从2#墩配电盘至4#墩）。
四、施工组织结构
为搞好本项目工程建设，成立了大桥工程局重庆大佛寺长江大桥项目经理部，实行项目经理负责制，同时派出精干的项目管理力量和技术力量，对本合同工程的质量、进度、资金等进行直接及有效控制。项目经理由具有多年施工管理经验、工程师以上职称的具有国家一级施工项目经理资格者担任，总工程师由从事施工技术管理十年以上的高级工程师担任，具体职责见“大桥工程局大佛寺大桥现场组织机构图”。
五、质量保证体系
（一）质量目标保证体系
本桥是渝黔高速公路上的重点工程，技术难度极大，为了优质高效地建好大佛寺长江大桥，制订了相应的质量目标保证体系（见附表）。
本桥建设的质量方针是：“质量优良、技术创新、信誉至上”；
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质量目标是：“工程合格率100%，优良率大于90%”。
质量目标保证体系
（二）加强施工管理，制订规章制度。 1、成立专门的质量监督机构；
2、对主梁悬浇施工、缆索安装、T 梁预制、T 梁架设等关键工项均编制详尽的“施工工艺”；
3、对缆索的防护、运输、张拉、索力的调整及梁体预应力施工
第 8 页 共 14 页 等均编制“操作细则”。
4、对主梁的中线、线索型、主塔的垂直度，缆索的索道管定位，主体结构的几何尺寸等严格控制；
5、对各种计量设备均按有关标准、规范标定；
6、作好各种结构用材性能及混凝土的试验工作。
（三）成立监控系统，进行施工跟踪监控
1、系统的组成
本系统为管理、设计、施工、测试等工程技术人员共同参与的技术组，并配备先进的通信设备和电算设备。
2、系统的任务
对主体结构各部分提出具体要求，对关键环节施工编制详尽的测试、监控管理大纲及指导性施工组织、施工工艺等；负责大型临时设施设计；指导、协助数据的采集工作；绘制各种监控图表；制定主梁浇灌节段线型、索力及全桥线型的控制措施。
（四）施工安全措施
1、编制主塔等高空作业及水上作业的“安全规程”，严防落物伤人坠落事故；
2、严格控制塔身不平衡弯矩和施工临时荷载；
3、对大型机具设备、临时辅助施工设备严格执行先检查签证后使用的规程；
4、配备足够的安全防护设施。在编制生产计划时，同时编制安全措施计划，所需设施列入物资供应计划。派专人检查、督促、落实
第 9 页 共 14 页 安全工作；
5、各工序加强安全技术交底工作；
6、河侧牵索挂蓝范围悬挂红灯警示，以便船只避让，并用30mm ×30mm 铁丝网封闭，确保安全。
附：
（1）管理阶层和监督机构一览图
（2）质量监控相关图
六、主要施工方案及技术措施的编制
第 10 页 共 14 页
大桥工程局大佛寺大桥现场组织机构图
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第一部分
4#墩及索塔施工方案
第 12 页 共 14 页 4#墩基础施工
（一）工程概况
4#墩基础原设计为15根直径3.0m 的钻孔桩，由于无法保证1998年春汛来临时将4#墩抢出水面，经业主、监理、设计院、大桥局讨论后，变更为8根直径4.8m ～3.8m 的高直径挖孔桩，桩长为17m 。
主要工程量：C30砼2148.7m 3，钢筋176.7t ，角钢9.3t 。
（二）主要施工技术方案
重庆大佛寺长江大桥B1合同段
施工组织设计
编 制：
复 核：
总工程师：
项目经理：
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中铁大桥工程局五处
大佛寺长江大桥项目经理部
二000年九月二十七日
目 录
一、 编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
二、 工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
1．
工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 2．
地质、水文、气候概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 3． 施工条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
三、 总体布置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
四、 施工组织结构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
五、 质量保证体系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
六、 主要施工方案及技术措施的编制„„„„„„„„„„„9 第一部分：4#墩及索塔施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„11 第二部分：主桥主梁施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„„34 第三部分：3#墩施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„70 第四部分：2#墩施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„88 第五部分：1#墩施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„104
第 14 页 共 14 页 第六部分：0#台施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„114
第七部分：引桥T 梁施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„„122
第八部分：测量控制„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„137
七、 过程管理控制„„„„„„„„„„„„„„„„„„„141
八、 安全、工期、文明施工保证措施 „„„„„„„„„„143
1．
安全保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„143 2．
现场文明施工保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„143 3．
农忙季节施工保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„144 4．
雨季施工的工作安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„144 5．
现场环境保护措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„145
九、 施工现场物资管理和控制„„„„„„„„„„„„„146
十、 文件资料的控制„„„„„„„„„„„„„„„„„147
十一、 质量记录控制„„„„„„„„„„„„„„„„148
十二、 纠正及预防措施的控制„„„„„„„„„„„„149
十三、 技术培训„„„„„„„„„„„„„„„„„„150
十四、 工程运用的统计技术„„„„„„„„„„„„„150
十五、 服务回访„„„„„„„„„„„„„„„„„„150
十六、 附件
1．
重庆大佛寺长江斜拉桥施工控制细则 2．
大佛寺长江大桥施工高程控制成果 3． B1合同段施工方案附图
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一、施工组织设计编制依据
（一）招标文件CMC9601216第四篇《技术规范》第二册；
（二）《两阶段施工设计图》第二册、第三册和第四册；
（三）B1合同段设计文件及变更通知书；
（四）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）；
（五）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；
（六）国家及有关部门在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定；
（七）中铁大桥局五处《质量保证手册》和《程序文件》；
（八）渝黔公路项目B 合同段会议纪要。
二、工程概况
（一）工程概况
B合同段位于渝黔高速公路K2+820-K4+600段，主要由总长为1176m 的大佛寺长江大桥和两岸共计604m 的道路组成。大佛寺长江大桥主桥系预应力钢筋混凝土双塔双索面漂浮体系斜拉桥，引桥为预应力钢筋混凝土T 型简支梁桥。桥跨总体布置（北向南）：2m （北台）+3×50m （北引桥）+198m（主桥边跨）+450m（主桥中跨）+198m（主桥边跨）+3×50+20m（南引桥）+8m（南台）=1176m，主跨跨径为国内同类型桥梁之冠，桥面宽30.6m 。
大桥局承建的工程任务为B 合同段中的B1段，即北岸0#台～4#
第 2 页 共 14 页 墩的主体结构、桥面附属工程以及0#台至K2+820段的道路工程，该工程施工总工期为42个月。
B1段的下部结构及主塔形式：0#台原设计为一字型桥台，底面积为 3.47×30m ，台高8.68m 。在现场施工中，发现台底岩层与设计不符，风化层较厚，设计变更后，在台身下加了4根4m 高的钢筋砼桩，桩的断面尺寸为2m ×2.5m 。1#墩基础为3根长度为23m 的桩基础，底下10m 断面为直径为3.9m 的圆形，上面13m 矩形断面尺寸为
4.6m ×5.12m ，桩顶设有高度为3.2m 的强大系梁，墩身为3根高度为33m 的空心立柱，顺桥向收坡（50：1），墩顶为2.9m ～3.071m 高的帽梁。2#墩基础为10根2.5m ，长度为18m 桩基础，上端相连成哑铃形，承台尺寸为10m ×28m ×3.5m 。墩身为3根高度为62.6m 的空心立柱，顺桥向收坡（50：1），中间设有一道高度为2m 的系梁, 墩顶为
2.9m ～3.071m 高的帽梁。1#墩系梁下、2#墩承台下均设阶梯形下垫层。3#墩基础为10根直径2.0m 、长18m 桩基础，承台尺寸为12m ×34m ×5m ，墩身高75.4m ，墩身截面为单箱四室结构。4#墩为主塔墩，基础为8根φ4.8m ～3.8m 、长17m 的变直径桩基础，承台尺寸为 38.5m×19.6m ×5.0m ，墩身高42m ，墩身截面为单箱六室结构。从承台顶至塔顶高度为206.68m ，塔身形似花瓶，由下塔柱段、下横梁、中塔柱段、上横梁及上塔柱段组成。
B1段上部结构：主桥主梁为预应力钢筋混凝土结构，采用边主梁结构形式，标准段梁高2.7m ，节段8.1m ，通过110根斜拉索呈扇型布置固于上塔柱段。主桥梁段采用牵索挂蓝悬臂浇注。北引桥为3
第 3 页 共 14 页 ×50m 简支梁，每跨14片梁，总计42片T 梁。
B1段主桥主塔采用50#混凝土，主梁15#（15' #）～23#（23' #）节段、24#～27#节段、边中跨合龙段为60#砼，其余主梁部分均为50#砼。3#、4#墩墩身及4#墩承台和桩采用30#混凝土（4#墩墩顶实体段为40#砼），1#、2#、3#墩承台及桩采用25#混凝土，引桥0#台采用20#混凝土，1#、2#墩墩身、墩帽采用30#混凝土，预应力T 梁采用50#混凝土，全段桥面铺装层均采用40#防水混凝土。
（二）地质、水文气候
基础基岩主要为泥质岩（夹部分砂岩），厚层状构造，粉砂泥质结构，岩质较硬，湿抗压强度为7.9～17.4Mpa ，0#～2#墩台处无地下水，3#、4#墩有少量基岩裂缝渗水。
B1段河滩桥位处地面标高大约为157.0m ～158.0m ，桥位处300年一遇洪水位为 197.24m（黄海高程），100年一遇洪水位为192.40米，5年一遇洪水位为183.7m ，常年洪水位为186.5m ，常年枯水水位为157.75m ，1998年洪水位183m 。
该地区属亚热带气候，温暖湿润、雨量充沛，具有春早夏长、秋雨连绵、冬暖多雾、夏日炎热之特点。年平均温18.3摄氏度，极端最高气温44摄氏度，极端最低气温-3.6摄氏度；最大平均日温差11.9摄氏度。年平均降水量为1081.7MM, 雨季平均起迄日期为5月2日～9月27日。最大风速为26.7米/秒，风向为西北向。年平均雷击天数为30天。年平均雾日75.5天，最长雾期连续17天。
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（三）施工条件
1、施工场地十分紧张，地形陡峭，有200多米是漫水滩地，无场地做砼工厂，故砼工厂只有设在水上。由于洪水水位高、流速大、漂浮物多，如果设置栈桥（230米长），安全无法保证；
2、前期利用水运，填筑4#墩（主塔墩）土围堰，安设水上砼工厂。在靠近江岸的漫滩上及已填筑的围堰上平整场地，布设简易砼工厂、临时钢筋车间，临时堆放辅助设施，以满足4#墩下部结构施工需要；
3、2#、3#墩易受洪水影响，均必须在枯水期将墩身抢出水面； 4、1#墩位于山坡上，2#墩位于山坡脚下，地形陡峭，山坡倾角约40º，且山坡积层不稳定，可能滑坡，机械设备无法到墩位；
5、受地形限制，引桥简支梁预制场只能设在0#台后的路基上，所以A 标段的施工时间将直接影响到制梁工作的安排，甚至会影响总工期；
6、重庆大佛寺长江大桥目前为国内最大跨径，最高塔柱的预应力钢筋砼斜拉桥，施工条件恶劣，施工技术复杂，对本桥的高塔施工，主梁长悬臂砼浇注、合拢以及大吨位斜拉索安装等重点险难工序均要仔细研讨方案、精心施工、统筹安排、科学管理；
7、该工程靠近住宅，必须文明施工，减少对居民生活的干扰，塑造企业良好形象；
8、由于工期紧张，必须进行整年不间断施工，所以需作好冬季
第 5 页 共 14 页 砼施工准备措施，保证砼强度。
三、总体布置
（一）生产、生活房屋：生产、生活房屋除租用重庆化工机械厂房屋外，在茅溪石拱桥上、下游侧标高约181.0m 的土地上平整场地，在施工便道临河沟一侧搭设支架、平台作为生产、生活房屋。后期还在梁场附近租用民房。
（二）施工便道：从化机厂后门至江边的施工便道加宽，从钢结构加工厂修一条宽度为5m 的施工便道至2#墩附近，拓宽从江边至0#台，梁场的沿山便道。
（三）水上砼工厂：设两座水上砼工厂（前期设一座），满足主塔墩、主梁及3#墩的施工。其中一座砼工厂上设有龙门吊、电动抓斗、配料站，输送泵等；另一座砼工厂设装载机、配料站、输送泵等。砼工厂设计产量为35m 3/h。
（四）在4#墩下游设250t.m 自升式塔吊一台，上游安装一台SC100升降机，供施工人员上下，在3#墩安设一台T80塔吊，施工完后转2#墩。
（五）T 梁预制场：设80t 龙门吊机两台（配2个10t 电动葫芦），砼搅拌站一座，存梁场地3800m 2，设4个台座，加工两套钢模。
（六）施工水域：
因牵涉到水上锚碇布置和施工船舶停泊、调头等施工水域所需范
第 6 页 共 14 页 围为：下游距桥中线500m ，上游距桥中线300m ，4#墩横向墩中心线向南120m ，向北至岸边。
（七）供电系统：
配电间设在重庆化工机械厂后围墙外侧附近，从配电间至2#墩顺着施工便道采用架空线，在2#墩附近设配电盘，前期4#墩施工采用临时架空线，洪水期采用水下电缆（从2#墩配电盘至4#墩）。
四、施工组织结构
为搞好本项目工程建设，成立了大桥工程局重庆大佛寺长江大桥项目经理部，实行项目经理负责制，同时派出精干的项目管理力量和技术力量，对本合同工程的质量、进度、资金等进行直接及有效控制。项目经理由具有多年施工管理经验、工程师以上职称的具有国家一级施工项目经理资格者担任，总工程师由从事施工技术管理十年以上的高级工程师担任，具体职责见“大桥工程局大佛寺大桥现场组织机构图”。
五、质量保证体系
（一）质量目标保证体系
本桥是渝黔高速公路上的重点工程，技术难度极大，为了优质高效地建好大佛寺长江大桥，制订了相应的质量目标保证体系（见附表）。
本桥建设的质量方针是：“质量优良、技术创新、信誉至上”；
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质量目标是：“工程合格率100%，优良率大于90%”。
质量目标保证体系
（二）加强施工管理，制订规章制度。 1、成立专门的质量监督机构；
2、对主梁悬浇施工、缆索安装、T 梁预制、T 梁架设等关键工项均编制详尽的“施工工艺”；
3、对缆索的防护、运输、张拉、索力的调整及梁体预应力施工
第 8 页 共 14 页 等均编制“操作细则”。
4、对主梁的中线、线索型、主塔的垂直度，缆索的索道管定位，主体结构的几何尺寸等严格控制；
5、对各种计量设备均按有关标准、规范标定；
6、作好各种结构用材性能及混凝土的试验工作。
（三）成立监控系统，进行施工跟踪监控
1、系统的组成
本系统为管理、设计、施工、测试等工程技术人员共同参与的技术组，并配备先进的通信设备和电算设备。
2、系统的任务
对主体结构各部分提出具体要求，对关键环节施工编制详尽的测试、监控管理大纲及指导性施工组织、施工工艺等；负责大型临时设施设计；指导、协助数据的采集工作；绘制各种监控图表；制定主梁浇灌节段线型、索力及全桥线型的控制措施。
（四）施工安全措施
1、编制主塔等高空作业及水上作业的“安全规程”，严防落物伤人坠落事故；
2、严格控制塔身不平衡弯矩和施工临时荷载；
3、对大型机具设备、临时辅助施工设备严格执行先检查签证后使用的规程；
4、配备足够的安全防护设施。在编制生产计划时，同时编制安全措施计划，所需设施列入物资供应计划。派专人检查、督促、落实
第 9 页 共 14 页 安全工作；
5、各工序加强安全技术交底工作；
6、河侧牵索挂蓝范围悬挂红灯警示，以便船只避让，并用30mm ×30mm 铁丝网封闭，确保安全。
附：
（1）管理阶层和监督机构一览图
（2）质量监控相关图
六、主要施工方案及技术措施的编制
第 10 页 共 14 页
大桥工程局大佛寺大桥现场组织机构图
第 11 页 共 14 页
第一部分
4#墩及索塔施工方案
第 12 页 共 14 页 4#墩基础施工
（一）工程概况
4#墩基础原设计为15根直径3.0m 的钻孔桩，由于无法保证1998年春汛来临时将4#墩抢出水面，经业主、监理、设计院、大桥局讨论后，变更为8根直径4.8m ～3.8m 的高直径挖孔桩，桩长为17m 。
主要工程量：C30砼2148.7m 3，钢筋176.7t ，角钢9.3t 。
（二）主要施工技术方案
重庆大佛寺长江大桥B1合同段
施工组织设计
编 制：
复 核：
总工程师：
项目经理：
第 13 页 共 14 页
中铁大桥工程局五处
大佛寺长江大桥项目经理部
二000年九月二十七日
目 录
一、 编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
二、 工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
1．
工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 2．
地质、水文、气候概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3 3． 施工条件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4
三、 总体布置„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
四、 施工组织结构„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
五、 质量保证体系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
六、 主要施工方案及技术措施的编制„„„„„„„„„„„9 第一部分：4#墩及索塔施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„11 第二部分：主桥主梁施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„„34 第三部分：3#墩施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„70 第四部分：2#墩施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„88 第五部分：1#墩施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„104
第 14 页 共 14 页 第六部分：0#台施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„114
第七部分：引桥T 梁施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„„122
第八部分：测量控制„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„137
七、 过程管理控制„„„„„„„„„„„„„„„„„„„141
八、 安全、工期、文明施工保证措施 „„„„„„„„„„143
1．
安全保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„143 2．
现场文明施工保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„143 3．
农忙季节施工保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„144 4．
雨季施工的工作安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„144 5．
现场环境保护措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„145
九、 施工现场物资管理和控制„„„„„„„„„„„„„146
十、 文件资料的控制„„„„„„„„„„„„„„„„„147
十一、 质量记录控制„„„„„„„„„„„„„„„„148
十二、 纠正及预防措施的控制„„„„„„„„„„„„149
十三、 技术培训„„„„„„„„„„„„„„„„„„150
十四、 工程运用的统计技术„„„„„„„„„„„„„150
十五、 服务回访„„„„„„„„„„„„„„„„„„150
十六、 附件
1．
重庆大佛寺长江斜拉桥施工控制细则 2．
大佛寺长江大桥施工高程控制成果 3． B1合同段施工方案附图