那些值得纪念的日子
有一种精神，叫做“奉献担当”；有一种态度，叫做“严谨创新”；有一种责任，叫做“忠诚守纪”；有一种意识，叫做“协同共享”；有一种力量，叫做“至善超越”。这是我们长沙轨道人的核心价值观，也是我们一直努力践行的企业信条。但亲爱的朋友，你若问我，我们是如何去践行这些信念的，我愿意大胆的邀请你来到轨道集团13楼的轨道六号线建设公司，与我们一起走进地铁6号线前期筹备的工作中，走进那些我们挥洒激情的日子里……
地铁6号线是目前长沙轨道交通远景规划（2030）中唯一的一条机场线，也是横贯长沙东西两端、连接梅溪湖、高新区、经开区和空港城等开发片区的一条核心线路。市政府和集团公司将这样一条重要的地铁线交给我们，这是一种无形的信任和托付；同时，对我们来说也意味着承担着一份沉甸甸的责任。时间紧迫、责任重大。但为了担当这份责任、完成这份托付，我们以“奉献担当”的精神起航，积极组织现场踏勘，面对6号线前期的工可方案和初步设计中出现的问题，我司牵头组织集团公司规划发展部、征拆事务部、总工办和实业公司的相关人员对沿线所有站点和区间进行现场踏勘。在踏勘中，我司发现原工可方案中位于烈士公园南大门处的烈士公园站工程实施，且面临着下穿年嘉湖隧道、需改造年嘉湖隧道的问题。这将使我们在将来的施工过程中面临着很大的实施难度。针对此一情况，我司结合现场实际，大胆提出修改原工可方案中“芙蓉中路至烈士公园的区间”路
由的建议：即将该区间改道经东风路和烈士公园，并下穿公园9号、
省政协、省委统部和新华社湖南分社等单位。
为实现此路由，我司充分发挥“严谨创新”的工作作风，积极组织设计论证，并牵头组织与公园9号的开发商湖南枫林投资公司，就公园9号二期项目为6号线预留盾构下穿实施条件的事宜，组织了多次对接谈判，与对方达成初步意向，并已专题上报市政府。同时，我司积极协调省政协办公厅、省委统战部、新华社湖南分社、烈士公园管理处和省博物馆的相关负责人，广泛征求相关单位意见，并获得了对方的积极响应和书面回复。目前，这一路由改道方案已经获得市政府的明确同意，以及规划、住建、园林、文物等职能部门和咨询专家组的一致认可，单就这一项工作的实施，预计将为6号线减少300多米的盾构区间以及近3亿元的工程费用。
在内部管理方面，我司时刻以“忠诚守纪”为第一信念，先后组织全体员工走访了3、4、5号线建设公司和磁浮公司，向集团兄弟公司就工程现场管理、质量安全、内务管理和信息宣传等课题展开了广泛的交流学习，并在对方带领下参观了4、5号线的施工现场，吸收了大量宝贵的经验，充实了我们自身。“他山之石，可以攻玉”，通过交流学习，同时结合我司实际情况，我司逐渐摸索出一套适合我司具体实际的管理体制，制定了具有6号线公司特色的《行政综合管理制度》，并颁发执行，明确了激励和奖惩机制，充分调动公司员工的工作热情和创造性，为后续工作的开展打下了一个良好的基础。
在努力促成路由改道的同时，我司主动作为，努力探索沿线产权单位的协调对接新机制，牵头组织集团公司规划发展部、征拆事务部、总工办、合约部以及实业公司进行会议讨论，并邀请曹前副总牵头主持调度会议，推动沿线产权单位对接工作，尽力确保6号线车站和附属设计方案同步稳定。这些工作的开展，充分体现了我司努力践行“协同共享”理念的责任与担当。
地铁6号线，不但是一条地铁线路，同时也是长沙第一条引入PPP 模式运营的项目。为了实现“至善超越”的理念，在PPP 运营模式和补贴方案上，我司多次与大岳咨询公司进行沟通，并广泛征求社会意向投资人的意见。在传统PPP 项目的基础上，前瞻性和创造性的提出“运营+车公里补贴”的运营模式作为6号线PPP 项目的合作模式。这一创新性成果的提出，为尽快引入社会投资人、确定合作伙伴打开了方便之门，在集团内部和社会上引起积极反响。
往事已渐渐逝去，但它却成为了我们继续前进的动力。愿我们仍
然不改初心，仍然坚持以“积极探索，认真严谨，迎难而上，奋勇超越”的信念走向下一阶段的工作，继续努力践行“奉献担当、忠诚守纪、严谨创新、协同共享、至善超越”的核心价值观，为推动地铁6号线的建设再次掀开新篇章，为长沙轨道集团带来新的辉煌。
六号线建设公司 陈一隆 2016年9月20日
那些值得纪念的日子
有一种精神，叫做“奉献担当”；有一种态度，叫做“严谨创新”；有一种责任，叫做“忠诚守纪”；有一种意识，叫做“协同共享”；有一种力量，叫做“至善超越”。这是我们长沙轨道人的核心价值观，也是我们一直努力践行的企业信条。但亲爱的朋友，你若问我，我们是如何去践行这些信念的，我愿意大胆的邀请你来到轨道集团13楼的轨道六号线建设公司，与我们一起走进地铁6号线前期筹备的工作中，走进那些我们挥洒激情的日子里……
地铁6号线是目前长沙轨道交通远景规划（2030）中唯一的一条机场线，也是横贯长沙东西两端、连接梅溪湖、高新区、经开区和空港城等开发片区的一条核心线路。市政府和集团公司将这样一条重要的地铁线交给我们，这是一种无形的信任和托付；同时，对我们来说也意味着承担着一份沉甸甸的责任。时间紧迫、责任重大。但为了担当这份责任、完成这份托付，我们以“奉献担当”的精神起航，积极组织现场踏勘，面对6号线前期的工可方案和初步设计中出现的问题，我司牵头组织集团公司规划发展部、征拆事务部、总工办和实业公司的相关人员对沿线所有站点和区间进行现场踏勘。在踏勘中，我司发现原工可方案中位于烈士公园南大门处的烈士公园站工程实施，且面临着下穿年嘉湖隧道、需改造年嘉湖隧道的问题。这将使我们在将来的施工过程中面临着很大的实施难度。针对此一情况，我司结合现场实际，大胆提出修改原工可方案中“芙蓉中路至烈士公园的区间”路
由的建议：即将该区间改道经东风路和烈士公园，并下穿公园9号、
省政协、省委统部和新华社湖南分社等单位。
为实现此路由，我司充分发挥“严谨创新”的工作作风，积极组织设计论证，并牵头组织与公园9号的开发商湖南枫林投资公司，就公园9号二期项目为6号线预留盾构下穿实施条件的事宜，组织了多次对接谈判，与对方达成初步意向，并已专题上报市政府。同时，我司积极协调省政协办公厅、省委统战部、新华社湖南分社、烈士公园管理处和省博物馆的相关负责人，广泛征求相关单位意见，并获得了对方的积极响应和书面回复。目前，这一路由改道方案已经获得市政府的明确同意，以及规划、住建、园林、文物等职能部门和咨询专家组的一致认可，单就这一项工作的实施，预计将为6号线减少300多米的盾构区间以及近3亿元的工程费用。
在内部管理方面，我司时刻以“忠诚守纪”为第一信念，先后组织全体员工走访了3、4、5号线建设公司和磁浮公司，向集团兄弟公司就工程现场管理、质量安全、内务管理和信息宣传等课题展开了广泛的交流学习，并在对方带领下参观了4、5号线的施工现场，吸收了大量宝贵的经验，充实了我们自身。“他山之石，可以攻玉”，通过交流学习，同时结合我司实际情况，我司逐渐摸索出一套适合我司具体实际的管理体制，制定了具有6号线公司特色的《行政综合管理制度》，并颁发执行，明确了激励和奖惩机制，充分调动公司员工的工作热情和创造性，为后续工作的开展打下了一个良好的基础。
在努力促成路由改道的同时，我司主动作为，努力探索沿线产权单位的协调对接新机制，牵头组织集团公司规划发展部、征拆事务部、总工办、合约部以及实业公司进行会议讨论，并邀请曹前副总牵头主持调度会议，推动沿线产权单位对接工作，尽力确保6号线车站和附属设计方案同步稳定。这些工作的开展，充分体现了我司努力践行“协同共享”理念的责任与担当。
地铁6号线，不但是一条地铁线路，同时也是长沙第一条引入PPP 模式运营的项目。为了实现“至善超越”的理念，在PPP 运营模式和补贴方案上，我司多次与大岳咨询公司进行沟通，并广泛征求社会意向投资人的意见。在传统PPP 项目的基础上，前瞻性和创造性的提出“运营+车公里补贴”的运营模式作为6号线PPP 项目的合作模式。这一创新性成果的提出，为尽快引入社会投资人、确定合作伙伴打开了方便之门，在集团内部和社会上引起积极反响。
往事已渐渐逝去，但它却成为了我们继续前进的动力。愿我们仍
然不改初心，仍然坚持以“积极探索，认真严谨，迎难而上，奋勇超越”的信念走向下一阶段的工作，继续努力践行“奉献担当、忠诚守纪、严谨创新、协同共享、至善超越”的核心价值观，为推动地铁6号线的建设再次掀开新篇章，为长沙轨道集团带来新的辉煌。
六号线建设公司 陈一隆 2016年9月20日